Låter från bilen peugeot 208
Eftersom ratten är så liten ligger klockorna ovanpå rattstången, vilket gör dem lättare att läsa än de som sitter bakom ratten. För det här testet körde vi först basmodellen: "1. Toppversionen känns inte så mycket snabbare, men gör framför allt samma jobb med mer tystnad. Peugeot har inte utvecklat någon ny dieselmotor för , men en befintlig dieselmotor har försetts med nya filter och en ny inställning för att uppfylla de senaste utsläppskraven.
Tyvärr har en av de främsta förförarna i Peugeots större modeller inte kommit till Focals öronvänliga ljudsystem. Testförbrukningen på en krävande sträcka blev 4,9 liter per km.
Peugeot 208
Peugeot vill göra valet av eldrift lika självklart som valet mellan bensin- och dieselmotor. Enligt Peugeot är det för dyrt för en bil i det här segmentet. Tidigare kunde klockorna ersättas av en skärm, vilket gör att föraren kan välja vilken information som ska visas på vilket sätt. Det är därför versionerna med förbränningsmotor och elmotor står på samma plattform. Vissa märken utvecklar fristående elmodeller som sedan också visar att de är eldrivna.
Linjerna talar för sig själva, men kanske är det inte alla som känner till "iCockpit". Infotainmentsystemet ljud, kommunikation och navigering kräver en viss tillvänjning på grund av de märkliga kontrollerna beröringskänsliga paneler ovanpå vippbrytare och de många animationer, men är i slutändan kraftfullt och användbart. I praktiken fungerar detta bra och påverkar inte körglädjen negativt.
På så sätt kan information visas i två lager. Deras småbilar har genom historien varit de mest körglada bilar man har kunnat få tag på för rimliga pengar. De som konfigurerar en online för beställning ombeds först att välja utrustning och tillval. Tack vare en sexväxlad växellåda är varvtalet lägre vid höga hastigheter, vilket ökar komforten och minskar förbrukningen. Med denna layout lyckas an omedelbart sticka ut från mängden, och vad Autozine beträffar är detta i positiv bemärkelse.
När de nu lanserar en elbil är det med spänning vi bekantar oss med den. I och med elbilarnas intåg väljer biltillverkarna en mängd olika lösningar när det gäller chassiteknik. Den viktigaste informationen projiceras på det översta lagret och drar därför automatiskt till sig mer uppmärksamhet. Årets bil Peugeot Visa fler Storfavoriten Tesla Model 3 lyckades inte vinna Car of the Year. Medan instegsmodellen aldrig saknar kraft har den här kraftfullare versionen alltid en behaglig reserv till hands.
Tack vare den lilla ratten räcker även en liten rörelse för att styra ett skarpt hörn, och detta tillsammans med fjädringens alerta respons ger en tydligt livlig karaktär. Istället för att Peugeot försöker tillnärma sig karaktären hos en större bil, hyllar sin smidighet och dynamik. Detta börjar så fort kopplingen släpps: eftersom kopplingen har en mycket kortare slaglängd än den i 75 hk-versionen känns hk omedelbart mer villig.
I praktiken är detta mer än en teknisk bedrift. Den är kopplad till en 8-växlad automatlåda som standard, vilket återigen ger en annorlunda karaktär. För nya har det blivit två skärmar bakom varandra, varav den främre är genomskinlig. Peugeot e – Förväntningarna är höga Peugeot e Peugeot har ett stort arv att axla. Med varje ny modell fortsätter Peugeot att utveckla iCockpit. Den starkaste bensinmotorn på prislistan är 1.
Peugeot fick flest röster från de 60 jurymedlemmarna från 23 europeiska länder och märket vann för tredje gången på sju år. Endast när sportläget väljs och gaspedalen trycks resolut mot golvet övertygar även hk PureTech som den sportigaste versionen. Den ytkvalitet och de material som används är nu av samma kvalitet som i Peugeots större modeller. Även med resten av utrustningen övertygar som en modern och mogen bil.
Däremot har alla märkets halv-självkörande funktioner.
Provkörning: Peugeot 208 (2015) - Vi Bilägare
Den yttre designen tilltalar de flesta och bilen ser. Men lyckas också tydligt utmärka sig med sin hantering. I praktiken uppfyller "1,5 BlueHDi" mer än väl kraven, men det är märkbart att dieseltekniken inte vidareutvecklas och därför fortfarande befinner sig på samma nivå som för några år sedan. Varningar framträder på så sätt tydligare, samtidigt som det krävs mindre ansträngning för att skilja på viktiga och mindre viktiga punkter.
Även om någon reserv aldrig finns tillgänglig behöver den här basmotorn aldrig arbeta hårt när man pendlar och känns därför inte som en instegsmodell. Beroende på vald trimnivå väljer Peugeot en fast eller till och med mycket fast fjädring GT-Line. Oavsett vilken drivlina som väljs är därför hanteringen ungefär densamma, och påverkan av motorns eller batteriets vikt är liten. Observera att utrymmet under sätena är mycket mindre när man väljer eldrift mer om detta senare.
Medan andra kompaktbilar bara kan ingripa vid fara kan göra körningen enklare genom att själv styra med och hålla ett säkert avstånd till bilen framför. Det är tydligt hörbart och påtagligt att detta är en trecylindrig motor, men det är inte störande. Utrymmet är fortfarande det samma som i en genomsnittlig kompaktbil: bra framtill och rimligt baktill. Tack vare iCockpit skiljer sig från andra kompaktbilar redan innan körningen har börjat.